A bassa quota con i Diavoli Rossi
del 6° Stormo
di Valerio Perondi
La software house LAGO è stata una delle protagoniste nello sviluppo di programmi addons per flight simulatorsin dagli esordi della simulazione di volo per PC.
Uscita sul mercato italiano con gli scenari di Venezia e Roma dedicati al Flight Simulator 98, gli orientamenti aziendali hanno portato la casa madre a distinguersi nel settore, con la produzione non solo di scenari dedicati ad aeroporti internazionali importanti dettagliati, bensì con la realizzazione anche di aerei militari per lo più, della nostra aeronautica militare.
Tra questi, il primo addons "apri-pista" ad attirare l'interesse di molti piloti virtuali, è stato appunto il TORNADO IDS, sul cui progetto sono state successivamente realizzate dai vari designer,
moltissime livree dei reparti e delle forze aeree lo hanno in dotazione. Le livree addons da applicare al modello base, sono tutt'oggi scaricabili in forma freeware dai maggiori siti web di simulazione aerea, come ad esempio www.flightsim.com oppure www.avsim.com. In queste pagine ci soffermiamo a vedere da vicino questo prodotto, narrando una simulazione di volo effettuata con un TORNADO IDS del 154° gruppo del 6° Stormo di Ghedi, ocn una livrea un pò insolita.
Si tratta di una livrea, in gergo " special colors" applicata nel 2007 sull'esemplare 6-31 (mm 7006), per commemorare i 25 anni di attività di volo del TORNADO in seno alla nostra aeronautica militare. " IL DIAVOLONE " in gergo chiamata dai piloti e dagli specialisti del reparto, è una delle livree più esaltanti che sia stata applicata su questo velivolo ed è stata riprodotta fedelmente per flight simulator e per il prodotto della LAGO, da Andrea Arlotti.
La nostra simulazione ha inizio con il prendere in consegna il velivolo 6-31, regolarmente parcheggiato di fronte allo shelter del 154° gruppo. Sono le prime ore del mattino sulla bse di Ghedi e questa, oltre ad essere la prima uscita del giorno, è una missione di volo a bassa quota - BBQ in gergo chiamata dai piloti - al fine di esercitare l'equipaggio alle missione di ricognizione e rilevamenti fotografici aerei per esigenze I.S.R.(Intelligence, Surveillance, Reconnaissance).
Il brefing condotto dal capo equipaggio descrive nei minimi particolari la missione odierna : dal prendere visione delle condi meteo e suoi eventuali sviluppi lungo l'intera rotta e l'eventuale aeroporto alternato a Ghedi, lo sguardo viene posato sulla rotta da eguire a bassa quota su cui effettaure la ricognizione, nonchè all' obbiettivo strategicamente scelto su cui effettuare i rilevamenti fotografici.
La situauzione meteo è alquanto ottimale pur trattandosi di una giornata di fine inverno: il cielo è sereno, la temperatura si aggira intorno ai 6°C ed il vento è pressochè calmo. Non ci resta che avviarci allo shelter ed effettuare i controlli pre volo del velivolo che è già rifornito e pronto al volo.
Appena giunti in piazzola si effettua il work around del velivolo dopo di che, ci accomodiamo ai comandi del TORNADO; il design della comoda cabina è stato riprodotto perfettamente come il funzionamento dei molti sistemi di bordo, ovviamente semplificati per l'uso corrente di noi appassionati. Si procede alla messa in moto e quando tutto è pronto ci muoviamo lungo il tortuoso percorso che ci conduce alla posizione attesa della pista 31 assegnata dall'A.T.C. per il decollo.
