Il velivolo tipo Rallye MS 887 costruito dalla S.O.C.A.T.A. Morane Saulnier francese n° di serie 2159, risulta immatricolato in Italia con le marche I-SUDU il giorno 11 gennaio 1975.
Dopo essere stato di prorietà dell'Aero Club di Padova, del'Aero Club "ALIMAREMMA" è attualmente dell'Associazione Sportiva Volo Etruria di Livorno ed ha come base di armamento l'aeroporto di Pisa San Giusto, anche se viene hangarato sull'Aviosuperficie "Lupo 84" di Grecciano nel comune di Collesalvetti (LI).
L'aeromobile appartiene alla categoria degli S.T.O.L. (Short Take-Off and Landing) monoplano ad ala bassa con elica a passo fisso e carrello triciclo fisso. Particolarmente adatto per operare su piste erbose soffici e corte grazie anche, agli accorgimenti aerodinamici che dispongono le ali quali alule anteriori sul bordo di attacco ( tipo Handley Page ) che escono automaticamente al disotto dei 70 nodi e i flap di grandi dimensioni.
Le dimensioni massime sono: apertura alare mt. 9.740; lunghezza totale mt. 7.150; altezza totale mt. 2.600.
Peso a vuoto di 530 Kg.
Il motore è un Lycoming O.235 F.2A a 4 cilindri contrapposti di 125 C.V. ( 93 Kw) di potenza. L'elica è una Mc Cauley mod. 1A.135 Kcm 7147 di mt. 1.80 di diametro - 71 inch di passo.
Può portare 4 persone con la limitazione di peso per i sedili posteriori di 154 Kg.ed ha un peso massimo al decollo di 840 Kg. Ha una velocità di crocera al livello del mare al 75% della potenza di 175 Km/h pari a 94 nodi con un consumo di 25 l/h.
Può imbarcare 105 litri di carburante con un autonomia di circa 4 ore con i parametri di potenza e quota sopra detti.
Decolla al livello del mare a pieno carico ad una velocità di 90 Km/h pari a 49 nodi in uno spazio di 200 mt.
Atterra al livello del mare a pieno carico ad una velocità di 105 Km/h pari 58 nodi in uno spazio di 150 mt.
Normalmente l'utilizzo con il pieno di benzina è con 2 adulti sseduti davanti e uno seduto dietro oppure con 2 adulti davanti e due ragazzi dietro.
Decolla al livello del mare a pieno carico ad una velocità di 90 Km/h pari a 49 nodi in uno spazio di 200 mt.
Atterra al livello del mare a pieno carico ad una velocità di 105 Km/h pari 58 nodi in uno spazio di 150 mt.
L'aeromobile è regolarmente e scrupolosamente manutenuto secondo le scadenze orarie di volo, in base alle norme tecniche richieste dell'ENAC, dalla ditta Aeroservice del L'Aquila che rinnova annualmente il certificato di navigabilità.
La cellula è stata sottoposta, dalla ditta sopra citata, alla grande revisione delle prime 2000 ore di volo e riportata a zero ore nell'ottobre 2006 mentre il motore e l'elica hanno ancora 1400 ore da volare prima della lora grande revisione.
